Сегодня в Казани Президент Российской Федерации Владимир Путин совместно с Президентом Республики Татарстан Минтимером Шаймиевым осмотрел новый вантовый мост "Миллениум", пересекающий реку Казанку в центре города.
Минтимер Шаймиев рассказал главе государства о скором открытии третьей полосы проезжей части, о планируемом строительстве второй очереди моста "Миллениум", упомянул о том, что понтонный мост через Казанку пока будет действовать.
Президент РТ показал Владимиру Путину новые строящиеся жилые дома и прочие городские объекты строительства, вид на которые открывается с моста.

Напомним, что первый в республике вантовый мост спроектирован в виде двух самостоятельных, рядом стоящих мостов. Движение по каждому из мостов будет производиться только в одном направлении, по трем полосам движения. При этом пилон моста в виде буквы "М" - "Миллениум" - в честь 1000-летия столицы Татарстана, объединяет мост в единую конструкцию. Пилон - опора, возвышающаяся над мостом на 42 метра, к которой крепятся ванты (тросы), воспринимающие часть нагрузки.

К 1000-летию Казани торжественно открылась первая очередь моста с тремя полосами движения, из которых на данный момент действуют две. Решение о выделении первой очереди строительства было принято в целях экономии первоначальных затрат и сокращения сроков ввода в эксплуатацию моста.
Длина мостового перехода с дорожными подходами составляет 1 524 метра. Сам мост имеет общую длину 835 метров и разделен на две части - пролетное строение вантовой части моста длиной 315 м и пролетное строение эстакадной части моста- 516 м.
Пролетные строения моста представляют собой сложные металлические конструкции. Пролетное строение вантовой части моста состоит из 17 отдельных блоков общим весом 2 043 т. Технология монтажа вантового пролетного строения моста осуществляется методом "надвижки" в 2 этапа. Это значит, что отдельные элементы моста предварительно монтируются на специальной площадке, а затем "надвигаются" на подготовленные бетонные опоры моста. Пролетное строение эстакадной части моста состоит из 4 отдельных блоков общим весом 3 333,5 т.
Общий объем железобетона, необходимого для сооружения опор первой и второй очереди моста, составляет 17,7 тыс. куб.м.
Сооружение правобережных дорожных подходов к мосту (со стороны проспекта Амирхана) было осуществлено методом гидронамыва и явилось технологически неразрывным процессом с работами по строительству моста. Дорога построена сразу с учетом требований первой и второй очереди моста.

Государственным заказчиком строительства мостового перехода является Главное управление содержания и развития дорожно-транспортного комплекса Татарстана при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства РТ. Проектировщик моста - московское ОАО "Гипротрансмост", которое проектировало и мост через Каму у Сорочьих Гор. Изготовление металлических конструкций пролетного строения моста и "пилона" моста осуществлено на ОАО "Зеленодольский завод им. А.М.Горького".

Изготовлением вантовых конструкций занималась французская фирма "VSL", до этого выполнявшая подобные работы для санкт-петербургского моста. Стоимость вантовых сооружений - около 170 млн. рублей. Общая стоимость двух очередей мостового перехода -
3 млрд. 59 млн. рублей.

Дата события: 27 августа 2005 года
Фото пресс-службы Президента России